热门资讯网

您现在的位置是:首页 > 新闻 > 正文

新闻

阿里、百度、小米都在造车,腾讯呢?在造什么?

税醒了2021-11-20新闻9
早在2014年,阿里巴巴为了实现汽车领域的布局,宣布高调入住,正式进军这一新行业。这对于当时已经有些饱和的汽车领域无疑是一份巨大的压力,其中现有的汽车厂商要想不被竞争下去,就需要它们不断提高生产技术水

早在2014年,阿里巴巴为了实现汽车领域的布局,宣布高调入住,正式进军这一新行业。这对于当时已经有些饱和的汽车领域无疑是一份巨大的压力,其中现有的汽车厂商要想不被竞争下去,就需要它们不断提高生产技术水平。

2021年,小米、百度也相继注意到“互联网+汽车”这一蓝海市场,纷纷开始进军。令人意外的是,一向以布局领域宽,跟随时代潮流著称的腾讯却在这一行动中“哑火”了,腾讯究竟是在造什么呢?

一、不造硬件,造软件

原来早在 2021 腾讯数字生态大会上就已经有人替我们问过这个问题了,“腾讯不造车,到底在造什么?”针对这个问题,在2021年腾讯数字生态大会上腾讯副总裁钟翔平的发言总结出来的是:腾讯想做软件,也要做软件。

腾讯自始至终在这场轰轰烈烈的造车运动中一直按兵不动,实际心底早早有了打算。既然那么多企业喜欢去直接的参与到这个行业当中去,那腾讯就做你们的上游和下游衍生行业。事实证明,腾讯的确做到了。

而腾讯的这一步棋,不是准备去争大家认为已经不再是蓝海市场的互联网+车企行业,而是转头选择在车企登陆互联网的路上助力,做一“连接”在互联网和车企当中的形象。众所周知,互联网的信息极其发达且传播快速便捷,要想在海量的信息中搜集到关于车辆行驶的信息,难度无疑是极大的。

交通识别到有帮助的内容就需要借助到云平台的帮助,以云平台为跳板,将信息导入车企所生产出的车辆当中,构建车企与网络信息之间的媒介。腾讯的野心远远不止于此,他们想要在上游的平台制造端帮助车企解决数字化,信息化的网络难题,为车企提供网络供应链。

它们准确地找到了一片尚未有人开辟过的蓝海市场,同时对上游网络端和下游衍生品端的服务市场进行了占有,将本来的被动转化为主动。

放眼当下的时代,互联网快速发展,深入到世界的每一个角落,几乎我们目前生活中能够见到的行业,企业都已经进入了互联网当中。传统的车企行业也如此,它们更是深深焦虑着转型难的问题。

但令车企没想到的是,在它们忧虑转型的问题时,互联网企业又何尝不担心数字经济实体化的问题。一边是车企数字化,信息化的转型需求,一边是互联网企业想要接入车企行业的强烈渴望。两个曾经我们怎么也不可能想到的行业,却在智能化快速发展的时代当中,跨越了文化,技术和机制的种种束缚,拥在一起。

二、相互信赖,携手“智能”

腾讯的这步棋下得尤为关键。2021年,阿里巴巴,百度,小米,华为等多个互联网大厂先后宣布成立或者投资属于自己的汽车品牌,这一举动无疑是将压力转到了腾讯这边。

但腾讯却按兵不动,外界的所有人都在以为它要放弃这片蓝海市场时,腾讯却开创了B to B的模式,让所有人眼前一亮。原来,腾讯很早就注意到中国与美国互联网人口的巨大差异,这一差异是会随着科技的不断发展进步弥补上来的。

当下的互联网人口已经饱和,没有更多的人再会加入到其中了,市场上仅有的几个大厂需要不断地尔虞我诈来争抢对方的忠实用户。这也是为什么大厂们纷纷选择进入到智能汽车行列,它们这一行为表面看来没有什么问题,但背后是传统的B to A模式,即企业和用户的直接关系。

而腾讯却反其道而行之,做了没有人能想到的B to B模式,即企业对企业。笔者大胆猜测腾讯副总裁可能是考虑到企业对用户这一传统模式有很多后续的花费。比如别人买了汽车,你需要去提供保险,售后等等,这些都属于慢性支出,而企业直接对口企业合作则更为直接快速,后续的损耗和支出几乎没有。

其次,腾讯早有先见之明,早在2014年就已经和众多合伙人一同创立了蔚来汽车这一品牌,累计投入10多亿美元。除去在国有汽车行业进行产业布局外,腾讯还时刻关注着国外先进汽车行业的动向。

2017年,腾讯为智能汽车的世界龙头特斯拉投资17.8亿美金。这两步走的战略,使得腾讯在听闻百度,小米准备入驻汽车行业时,丝毫没有感觉到慌乱,拥有先手的腾讯选择了为企业直接提供服务。

复盘下来腾讯的一系列活动,我们会发现腾讯的每一步棋几乎都走在了别人的前面从创建蔚来到投资特斯拉,再到现在的上下游服务市场的占有率提高。

腾讯的思路一直是简单而直接的,它们明白车企只是需要互联网的技术,那么我就直接给你技术。关于其他硬件方面的事,自己一律不碰。别人需要什么服务就直接来买即可。

所以在与车企合作的过程当中,腾讯始终强调不碰硬件,只帮车企做好软件方面的工作。这一声明无疑是拉近了双方的距离,为传统汽车制造行业吃下了一颗定心丸,同时也为腾讯打出了响亮的名声。

在当下无人驾驶,自动导航的软件要求极高的时代当中,汽车企业需要一个完整的云平台,帮助它们搭建数据架构。实现汽车和线上数据的及时沟通和转化,并且还要求储存汽车线下所反馈上来的问题,这一项流程对于传统车企是无价的,也是最为重要的。

腾讯作为我国最先兴起的互联网巨头,无论是从实力还是资源上来说,都是其他互联网难以企及的。腾讯云,阿里云两者在数字化,信息化方面相互竞争,相互制衡,但正是这样的实力与声明,才让众多车企相信腾讯是有这个能力的。

小结

对于智能汽车未来的发展方向和行业前景,腾讯副总裁钟翔平也早早做出了预测,互联网+汽车肯定会成为时代的新爆点。这是一片广袤的市场,光靠现在进入该领域的车企是远远无法填满的,未来甚至更久以后会出现越来越多的的人和企业来到这片市场当中。

但不管是腾讯还是百度阿里,它们已经用行动表明了自己对于这个观点的赞同。谁都不想成为在夕阳时期进来接盘的人,同时谁也不想落后。或许在不久的将来,我们可以看到汽车行业百花齐放的壮观场景,我也相信它们会将我们的生活带入一个崭新的时代。

微辣米粉T:腾讯在研发车载游戏,以后你们玩王者,用方向盘,出技能使用油门、脚刹、挂挡。。。

michaelxxhh:我想可能是在造孽吧

记录生活的小弈:从抄袭者到反抄袭者的成功逆袭,再到现在疯狂圈钱的资本垄断。企鹅做了些啥?企鹅会做些啥?反正除了各种圈钱垄断打压小资本小工作室工作者,没看到它到底做出了哪些业绩。

咸得蛋疼:十几年前科技企业喜欢入局手机行业(中华酷联),七八年前科技企业蜂拥向万物互联(华米OV,苹星书),两三年前科技企业纷纷加入新能源造车大军。(华米OV,苹星书,360腾阿度)

发表评论

评论列表

  • 这篇文章还没有收到评论,赶紧来抢沙发吧~